中国开展月球探测工程,管线探测工程,班级开展月球奥秘:为什么桥梁是

时间:2022-09-12 12:49 作者: 中国开展月球探测 浏览量:

中国开展月球探测工程,管线探测工程,班级开展月球奥秘二、“泥坑”里建帕德玛桥有多难?

历史上,印度、孟加拉国和巴基斯坦都在英国和印度殖民帝国的管辖之下。黄麻是孟加拉国重要的经济作物,出口价值很高。因此,对于殖民者而言,将铁路延伸至孟加拉地区,并与英印殖民帝国的核心地区相连,具有极高的经济价值。

然而,殖民者只考虑将孟加拉与外部世界连接起来以攫取经济商品,而对连接孟加拉地区没有兴趣。恒河河口的主河道十分宽阔。在很多地方,河水深达100米,而且还受到季节性洪水的困扰。在孟加拉地区修建桥梁和道路不仅难度极大,而且对殖民者来说也缺乏经济动力。大量铁路、公路修到恒河岸后,是一条“死胡同”。

中国开展月球探测工程,管线探测工程,班级开展月球奥秘1947年印巴分治后,西巴把东巴(孟加拉的前身)作为军事后备来源,消耗高,建设少,不太关心孟加拉内部的互联互通。独立多年后,孟加拉国支离破碎的土地现状并未改变。达卡和占全国28%人口的西南地区只有两种交通选择。

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在帕德玛河上运送蔬菜的孟加拉国船夫资料来源:Tripadvisor

此外,恒河三角洲的地形和气候使帕德玛大桥项目成为世界上最难建造的桥梁之一。孟加拉国位于河口三角洲,被沉积物覆盖。虽然这对农业生产极为有利,但几十米厚的软土层,对基础设施建设极为不利。例如,由于河床不断变化,淤泥的堆积导致基础设施建设容易出现下沉、变形、断裂等险情。

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由于喜马拉雅山脉阻挡了来自印度洋的暖湿气流,孟加拉国炎热潮湿,雨季时常发生洪水。如果施工过程中河水涌动,将极大地影响钢梁的架设。同时,恒河进入孟加拉后,水位落差变大,水流异常湍急。河口的风浪堪比大海,即使是雨季,也能掀起10米高的巨浪。此外,孟加拉国北部和东北部分别靠近青藏高原和云​​贵高原。西伯利亚寒流被两个高原阻挡,夏季遇到孟加拉国高温,极有可能引发热带飓风。同时,常年的高温高湿也导致喷涂工程中的钢板温度达到50℃以上,漆膜在喷涂到钢板表面之前会干透,难以有效保护。难度很大。

孟加拉国的工业基础、物流条件,甚至自然禀赋都在阻碍该项目。最令人震惊的是,由于河口三角洲特殊的地质成分,在其他国家随处可见的岩石成为孟加拉非常稀缺的资源中国,巴西,秘鲁将建两洋铁路,就连碎石和压载物都不得不从印度和马​​来西亚进口。同时,孟加拉国也缺乏砂石骨料,缺乏烧制水泥所需的石灰石,难以自行生产钢轨和混凝土轨枕。此外,孟加拉交通基础设施落后、港口吞吐能力差,使其在桥梁修复过程中在保障物资供应、组织运输、成本控制等方面面临严峻挑战。

面对如此艰巨的工程任务,许多公司望而却步。孟加拉国开启全球招标后,美国、日本等国专家在考察项目后并未选择跟进。在中资公司接手之前,帕德玛大桥实际上是由一家英国公司负责,但该公司在设计施工设计图后宣布退出,并没有将设计蓝图变为现实。因此,最终还是中铁大桥局集团圆满完成了这项艰巨的任务。

此外,中国电建还以11亿美元的价格赢得了世界上最大的河流整治项目,击败了美国、日本、韩国和欧洲的疏浚公司。 @1.5公里和1<@1.5公里,整个工程的疏浚量近亿立方米。

为了避免高温,工程师设计了适合孟加拉国实际情况的油漆配方和喷涂工艺;由于桥身过长中国,巴西,秘鲁将建两洋铁路,为保证桥梁的稳定性,设计中采用了7连41跨,每跨150跨。桥梁本身为混凝土和钢桁梁结构。为了支撑重达3376吨的“巨物”,设计之初一共使用了65个节点对桥体进行加固和支撑。同时,中铁大桥局集团决定在箱梁架设过程中采用新技术,在混凝土梁段采用预制胶接工艺,不仅保证了桥梁的外观更加坚固美观,也加快了建设速度。

作为“基建狂人”,中国工程师利用摩擦桩斜插桩、造桥神器“天一号”等尖端技术,将钢桩牢牢钉在河床上。该技术为国内首创,此前未积累相关经验。为顺利打入大直径钢斜桩,施工单位历时18个月进行了试桩。

另外,针对孟加拉混凝土质量问题,中国“授人以渔”,利用中国企业掌握的“减水剂”技术,帮助孟加拉混凝土施工水平实现质的飞跃。

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帕德玛大桥设计图来源:Eduresultbd

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孟加拉国民众庆祝帕德玛大桥竣工,该国主流媒体称其“感觉就像开斋节”

三、孟加拉国的“基础设施狂人”梦想,未来走向何方?

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帕德玛大桥是中资工程承包商在中国境外建造的最长的桥梁,对孟加拉国来说更有意义——不仅展示了孟加拉国自费推动建设的勇气和实力中国,巴西,秘鲁将建两洋铁路,而且是走向自力更生、自强不息的“兴奋剂”。

孟加拉国近年来启动了大量雄心勃勃的基础设施项目,在规模、强度和雄心方面均遥遥领先于其他发展中国家。除帕德玛大桥外,孟加拉国规划的大型基础设施项目还包括卢普尔核电站、达卡地铁项目、高架公路、达卡机场扩建项目、马塔巴里深海港等,涉及公路、城轨、铁路等。干线、燃煤电站、深水港建设等领域,单个项目的投资规模至少要几十亿美元。

“基建狂人”的梦想孟加拉遇到了真正的基建狂人中国,帕德玛大桥的建设奇迹才成真。

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孟加拉国发展计划十大大型项目 来源:商务考察

处于国家发展建设爬坡阶段的孟加拉国,虽然积极参与多方对话,积极拓展对外合作,但面临资金和技术压力。然而,世界银行和国际货币基金组织等机构提供的发展融资却越来越谨慎。

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虽然孟加拉国热衷于推动大规模基础设施建设,但近年来对中国的发展援助也更加谨慎。一方面,孟加拉国被印美和西方国家蛊惑,生怕落入“中国债务陷阱”,先后取消了所谓“不可持续”的项目。例如,孟加拉国取消了中国提议的 Sonadya 深水港项目,部分原因是该地点离日本提议的 Matabari 深水港太近。另一方面,随着时间的推移,孟加拉国的许多大型基础设施项目未来将进入还款期,但其外汇储备在乌克兰危机爆发后急剧下降。对此,孟加拉国财政部宣布实施第二轮疫情紧缩政策中国,巴西,秘鲁将建两洋铁路,搁置低优先级发展项目。与此同时,孟加拉国民族主义党也建议政府放弃一些“昂贵但无用”的大型项目。鉴于孟加拉必须扩大出口以节省外汇,且其主要出口产品为成衣,因此成衣市场容量有限,进入门槛极低,容易被替代。例如,孟加拉国将在 2021 年被越南超越,失去世界第二大服装出口国的地位。

面对种种困难,哈西娜挺身而出宣传帕德玛大桥,暗示对民众的鼓励。哈西娜在就职仪式上表示,“很多人预测,如果我们用自己的资金来修建帕德玛大桥,孟加拉经济就会崩溃。但尽管新冠肺炎疫情和乌克兰发生冲突,我们还是修建了帕德玛大桥。”经济没有崩溃,它仍然在蓬勃发展。孟加拉国人民,我向你们致敬。”

虽然存在各种现实顾虑,但孟加拉国的整体情况还是相当乐观的——全球第41大经济体,南亚第二大经济体,GDP超过4162亿美元中国,巴西,秘鲁将建两洋铁路,人均GDP 2019年赶超印度,预计到2030年成为全球第28大经济体……孟加拉的“基建梦”未来能否继续,仍是未知数。但可以肯定的是,这个后发国家如何以自己的方式实现发展和崛起,是非常值得关注的。

参考资料:

world.people.com.cn/n1/2022/0626/c1002-32456836.html

bdnews24.com/bangladesh/2022/06/25/padma-bridge-is-a-symbol-of-nation-s-pride-and-ability-says-pm-hasina

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businessinspection.com.bd/top-10-mega-projects-in-bangladesh/

china5e.com/m/news/news-888805-<@1.html

globaltimes.cn/page/202206/1269070.shtml

bdnews24.com/bangladesh/2022/06/25/it-feels-like-eid-bangladeshis-rejoice-at-launch-of-padma-bridge

tbsnews.net/bangladesh/padma-bridge-global-media-coverage-44712​​2

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